Наливные и полимерные полы в Домодедове

Разметка, нанесённая тем же полимерным составом другого цвета, входит в толщину покрытия и служит столько же, сколько сам пол. Краска, нанесённая поверх готового покрытия, стирается колёсами за один-два сезона — и обновлять её приходится с остановкой участка.

Схему разметки согласуют до работ: границы проездов, зоны хранения, места под технику, пешеходные дорожки. Менять её потом дороже, чем нарисовать сразу правильно.

Что входит в работу на объекте

• бесплатный выезд на замер и осмотр основания;
• подготовка основания — шлифовка, обеспыливание, ремонт трещин;
• грунтовка и слои покрытия;
• смета отдельными строками, чтобы было видно, за что платите.

Когда это решение не подойдёт

Объекты от 50 м². В Домодедове не беремся за полы, где под плитой стоит вода: сначала гидроизоляция, потом покрытие.

Выезд на замер бесплатный, смета закрепляется по договору. Гарантия на покрытие и на работы действует одинаково по всей Московской области.

Набор прочности — 24 часа до пешей нагрузки и 7 суток до полной.

Объекты по области собраны в примерах работ.

«В Домодедово мы делали спортивный зал школы с разметкой. Разметку кладут внутрь системы, а не красят сверху: сверху её стирают за учебный год.» — Игорь, технический директор

Вызвать замерщика — по телефону 8 (916) 525-58-63. Выезд по Москве и области бесплатный, работаем ежедневно с 9:00 до 21:00.

План разметки до начала работ

Разметку наносят не по месту, а по согласованному плану. До выхода на объект заказчик и подрядчик фиксируют на схеме, где пройдут проезды, где встанет техника, где будут зоны хранения, пешеходные дорожки и стоп-линии у ворот. Без такого плана линии наносят наугад, и потом их приходится переделывать вместе с покрытием.

План привязывают к геометрии помещения или площадки: колоннам, воротам, стенам, технологическому оборудованию. На схеме указывают не только направление линий, но и их ширину. В цехах и на складах линию ведут шириной 50–100 мм, на паркингах — 100–150 мм. Цвет тоже закладывают заранее: жёлтая линия — проезды, белая — места хранения, красно-белая и жёлто-чёрная — опасные зоны.

Отдельно считают ширину проезда под погрузчик. Она равна ширине самой машины плюс по 0,5 м с каждой стороны. Если проезд заузить, колея ляжет на линию, и разметка сотрётся быстрее покрытия. По той же причине стык двух покрытий на одном объекте ведут по линии разметки: тогда шов не попадёт на колею.

В план включают и места стоянки техники. Для машино-места закладывают габарит 2,5 на 5,3 м. Пешеходные дорожки разводят с проездами так, чтобы люди не шли по колее погрузчика. Стоп-линии у ворот ставят с отступом от полотна ворот, чтобы линия не попала под створку.

Согласованный план передают бригаде до начала нанесения. По нему размечают оси, проверяют параллельность линий и только после этого наносят состав. Правки в план вносят до работ, а не после: переделать линию на готовом покрытии сложнее, чем сдвинуть её на схеме.

Цвета и размеры линий

Цвет линии на полимерном полу — не декоративное решение, а способ передать информацию без слов. Оттенок выбирают по назначению зоны, а ширину — по габаритам техники, которая по этой зоне ходит. Ниже — соответствие, которого придерживаются на объектах.

Ширину проезда под погрузчик считают не по разметке, а по габариту машины: к ширине техники добавляют по 0,5 м с каждой стороны, и уже под этот коридор ведут линии. Машино-место на паркинге размечают прямоугольником 2,5 на 5,3 м — такой размер оставляют между осями соседних линий.

На складе и в цехе линии чаще всего идут по полу вдоль стеллажей и вдоль ворот, на паркинге — поперёк въезда. Если на объекте два разных покрытия, стык ведут по линии разметки: тогда шов не попадает на колею погрузчика и не начинает разрушаться от постоянной нагрузки.

Материал для линий берут из той же системы, что и само покрытие, только другого цвета, либо закрывают разметку прозрачным финишем. В обоих случаях линия изнашивается вместе с полом, а не отслаивается от него. Краска поверх готового пола держится в колеях погрузчиков 1–3 года, после чего её приходится обновлять.

Почему краска поверх пола стирается

Полимерный пол работает под нагрузкой: колесо погрузчика давит точечно, при торможении возникает сдвиг, при повороте — скручивание. Краска не имеет толщины, которая распределяла бы эту нагрузку, поэтому отслаивается от основания и уходит вместе с верхним слоем.

Первой стирается разметка в колеях. На маршрутах движения техники линия попадает точно под колёса, и абразивный износ идёт постоянно. На участках, где техника не ходит, та же линия может стоять заметно дольше, но это не меняет картины на проездах.

Разметка в системе покрытия ведёт себя иначе. Её наносят составом той же системы другого цвета по готовому полу, и линия становится частью покрытия, а не слоем сверху. Износ идёт вместе с полом: когда истирается верхний слой, истирается и разметка, но она не отслаивается лоскутами и не исчезает раньше покрытия. Второй вариант — закрыть разметку прозрачным финишем, тогда она защищена и изнашивается вместе с финишным слоем.

Обновление краски требует остановки зоны, очистки колеи от старого слоя и повторного нанесения. Если разметка входит в систему покрытия, отдельного цикла обновления не возникает: линия ремонтируется вместе с полом. Стык двух покрытий на одном объекте ведут по линии разметки, чтобы он не попал на колею, — тогда граница не разрушается под колёсами.